GL助德國船東應對環境挑戰
2013-05-03 08:16:57 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
遠洋船是目前效率最高的運輸工具。不過，對全球航運業而言，降低大氣排放（硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳），以及對土壤的排放（廢棄物、化學品）和水體的排放（壓載水(產品庫 求購 供應)、涂層）是一項持續的挑戰。運營數據是降低排放的關鍵，現代信息技術在管理這些數據方面能發揮重要的作用。2011年，德國航運公司Hamburg Süd和GL達成協議，開發一種創新的數據管理系統，以系統捕捉所有與環境相關的船舶運營信息。2012年4月首個范例系統發布。
GL EmissionManager船舶管理軟件(產品庫 求購 供應)的設計旨在將那些傳統上缺乏記錄條理性的報告系統化和結構化。船舶運營和航行數據，例如，中午船位報告、啟航、到港和停航報告，都會進行記錄和分析；有關燃油、大氣排放、垃圾、泥污、壓載水和化學品等的環境信息也會提取出來。
該系統由兩部分組成：用于收集信息的軟件部件（EM Recorder），以及設在德國勞氏的GL GreenServer，用于分析和認證數據并生成不同的報告。此外，GL GreenServer還會將數據轉發到Hamburg Süd內部的數據庫。
安裝該系統的第一步包括將EM Recorder安裝在每艘參與船的計算機上。其軟件以航行和運行報告的形式收集與環境相關的重要數據。來自Hamburg Süd的環境控制專家Frank Dubielzig博士說：“每份報告都有一個包含了相關項目的標準格式。”例如，離港報告包含了載貨量、燃油和船位等項目；在垃圾報告中，船員則輸入有關垃圾數量、類型和處理方式的信息。”
“在該項目的初期階段，相關數據仍需船員手工輸入。根據計劃，后面的版本中至少有部分數據將通過EM Recorder與船上其它系統的連接而實現自動輸入。”Dubielzig說。
一旦一份報告所需的全部數據收集完畢，船長就可立刻借助EM Recorder以帶有附件的電子郵件方式將報告發送到GL的GreenServer。如愿意的話，他還可以收集幾份報告一起發送。“為了完成全面的環境監控(產品庫 求購 供應)和報告，許多傳統上記錄的相關信息，例如船位、已航行距離和燃油消耗等，都是必需的。”Dubielzig說。“GL EmissionManager能以一種更加系統化和結構化的方式來報告這些傳統信息。這樣，諸如海上作業等其它部門都能從軟件的開發中得益。”
操作簡便
Hamburg Süd和GL盡量使GL EmissionManager易于操作，以免給船員帶來額外的工作。“單擊按鈕，大量的標準表格就會從EM Recorder傳送到能夠追蹤所有報告的GL GreenServer。” Dubielzig說。“系統還會檢查是否有報告遺漏。例如，如果GL GreenServer收到一份海上航道報告，它就會自動檢查以前的所有報告是否已發送。如果有一份報告遺漏了，船上和辦公室就會得到通知，并進一步查詢。”此外，有關例行活動的電郵會從船上自動發給GL GreenServer，以提示離港等例行活動。
這些例行活動的電郵還會從GL GreenServer接著傳送給Hamburg Süd的不同接收者或相應機構。船長可通過EM Recorder對增加的接收者進行定義。傳入GLGreenServer的數據會進行整合和分析。Dubielzig解釋說：“此外，有些數據，例如燃油消耗和已航行距離，會組合起來生成標準的環境報告，比如說，呈交給清潔貨物工作小組（CCWG）的報告。每年我們都會向CCWG呈交一份包含了整個船隊的燃油消耗情況的報告。目前，匯總這份報告需要工作人員付出大量的工作。不過，我們期待著將來能通過GL GreenServer自動編制這份報告。”
設在GL的GL GreenServer由一個網絡界面控制，Hamburg Süd在岸上的人員也能夠登錄到上面。這樣，信息就可添加或修改，并額外生成諸如特定船舶、特定服務或整個船隊的能效情況之類的報告。信息也能從GL GreenServer傳送到Hamburg Süd自己的系統中，然后與其客戶數據等內部數據結合起來。Dubielzig解釋說：“這樣就能收集到特定用戶的碳排放數據。而且，航運公司可以選擇由GL通過GLGreenServer對其數據進行認證。”
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